เว็บสล็อตแตกง่าย Toyota Hilux ถูกมองว่าเป็นรถกระบะที่ ‘ไปได้ทุกที่ ทำอะไร’ มาช้านาน ความแข็งแกร่งและความทนทานทำให้รถกระบะรุ่นนี้เป็นที่ชื่นชอบในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย
เรียกได้ว่าเป็นรถปิกอัพน้ำหนัก 1 ตันที่ขายดีที่สุดตลอดกาล ด้วยยอดขายกว่า 18 ล้านคันนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2511 การเปลี่ยนไอคอนดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่าย แต่สำหรับเจเนอเรชั่นที่ 7 ในตอนนี้ การขายในปีที่สิบสองจำเป็นต้องแต่งตั้งผู้สืบทอด
ดูเหมือนว่าไฮลักซ์ใหม่จะได้รับโปรตีนเชคหรือไม่?
ความประทับใจแรกพบนั้นสำคัญเสมอ และ Hilux ใหม่ก็มีตัวตนอยู่อย่างแน่นอน รูปลักษณ์เพรียวบางและโฉบเฉี่ยวของรุ่นก่อนหน้าหายไปแล้ว โตโยต้าเดินตามรอยโฟล์คสวาเกนและฟอร์ดด้วยการขยายขนาดตัวถังให้ยาวขึ้นและกว้างขึ้น และเลือกรูปลักษณ์ที่ดูเทอะทะและเทอะทะ
ห้องโดยสารเป็นอย่างไร?
ดีขึ้นมาก. แม้จะมีฝากระโปรงทรงสูง แต่ทัศนวิสัยรอบด้านก็ยังดีอย่างน่าประหลาดใจ และเบาะนั่งคนขับที่ปรับด้วยระบบไฟฟ้าที่สะดวกสบายและสะดวกจะสามารถรองรับผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างและขนาดส่วนใหญ่ได้อย่างง่ายดาย
เลย์เอาต์แดชบอร์ดใช้แนวทางง่ายๆ และทุกอย่าง รวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วใหม่นั้นใช้งานง่ายและตรงไปตรงมามาก ที่กล่าวว่านี่ไม่ใช่ระบบที่ตอบสนองได้ดีที่สุด คุณจะต้องกดที่หน้าจอเพื่อกระตุ้นปฏิกิริยาใดๆ
มีอะไรดีบนท้องถนน?
ผู้ซื้อในยุโรปจะได้รับเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร ในขณะที่ส่วนที่เหลือของโลกจะได้รับตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับเครื่องยนต์ขนาด 2.8 ลิตรที่ทรงพลังกว่า นี่เป็นการตัดสินใจที่กล้าหาญ โดยคำนึงว่ากว่า 60% ของยอดขายเจนเนอเรชั่นที่เจ็ดนั้นมาจากเครื่องยนต์เดรัจฉาน 3.0 ลิตร
อย่างไรก็ตาม Toyota ชี้ให้เห็นว่าเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งมีกำลัง 148bhp และ 295lb ft ให้แรงบิดมากกว่าเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรขาออก ในขณะที่มันเรียบและประณีต แต่มันอาจจะไม่ถึงกับข้อกำหนดด้านแรงบิดของเจ้าของ-ผู้ประกอบการหลายคน ซึ่งตอนนี้มีAmarok V6 ใหม่ของ VWและFord Ranger 3.2 ลิตรห้าหม้อให้เลือก รู้สึกได้ช้าจริงๆ บนท้องถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องวิ่งฝ่าสลิปโร้ดสั้นๆ
Hilux ใหม่ เมื่อติดตั้งเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด จะสามารถบรรลุถึง 41.5mpg ในวงจรรวม นั่นอาจฟังดูน่าประทับใจ แต่ก็ถือว่าธรรมดาสำหรับหลักสูตรนี้ รถกระบะรุ่นล่าสุดทั้งหมดที่เปิดตัวในช่วงสองปีที่ผ่านมาเสนออย่างน้อย 42mpg
การจัดการก็เรียบร้อยเพียงพอ แม้ว่า Toyota จะเลือกใช้แหนบสปริงแบบเดิมที่ด้านหลังของ Hilux และคุณภาพการขับขี่ก็ดีเช่นกัน จนถึงจุดหนึ่ง มีความแข็งแกร่งในการบิดเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าซึ่งมีส่วนสำคัญ
ในขณะที่การติดตั้งแหนบอาจไม่สบายเท่าคอยล์สปริงอิสระของNissan NP300 Navara (ตัวมันเองไม่ใช่คำพูดสุดท้ายที่สะดวกสบาย) ใบไม้ได้รับการขยายให้ยาวขึ้น 100 มม. เพื่อรองรับแรงกระแทกจากการกระแทกและการแตกร้าวได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น กว่าประเภทอื่นๆ ในตลาดรถกระบะ
และปิดถนน?
Hilux สืบทอดความสามารถทางวิบากที่ยอดเยี่ยมของรุ่นก่อน แต่ได้ประโยชน์จากการเพิ่มมุมเข้าและออก ระบบ 4wd ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมโหมดที่เลือกได้ และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปด้านหน้าและด้านหลังพร้อมฟังก์ชั่นล็อคที่ด้านหลัง
แม้ว่าน้ำหนักขอบถนนจะเพิ่มขึ้น แต่ Hilux ก็ให้ความรู้สึกคล่องตัวเหมือนอยู่บนท้องถนน ดิฟเฟอเรนเชียลด้านหน้ายังมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันซึ่งจะปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปในโหมด 4wd
Hilux ยังใช้งานได้จริงหรือไม่?
ข่าวใหญ่สำหรับผู้ปฏิบัติงานหนักคือความสามารถในการลากจูงของไฮลักซ์เพิ่มขึ้นเป็น 3.5 ตันระดับชั้นนำ ช่องใส่สัมภาระยังมีขนาดยาว 1525 มม. กว้าง 1645 มม. ซึ่งหมายความว่าเป็นหนึ่งในปิ๊กอัพแบบดับเบิ้ลแค็บที่ใหญ่ที่สุดคันหนึ่ง แม้ว่าน้ำหนักบรรทุกสูงสุดจะค่อนข้างเฉลี่ยที่ 1110 กก.
มันฟังดูดีเหมือนกัน M4 ปกติฟังดูเหมือนชักโครกเมื่อเริ่มต้น แต่ CS ฟังดูน่าฟังมากกว่า – เกี่ยวกับลำไส้เล็กและมีเสมหะเล็กน้อยเช่นไดโนเสาร์ที่เป็นหวัด และด้วยเสียงแตกร้าวและหน้าม้า (เส้นเขต OTT) มากมายจากท่อไอเสียเมื่อเหยียบย่ำ
ล้อ Alcantara แบบหนา (อุปกรณ์เสริม) ให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับเบรกเซรามิก (ตัวเลือกเสริม) กระปุกเกียร์ DCT นั้นเข้ากันได้ดีกับระบบส่งกำลังส่วนที่เหลือ หากเส้นแบ่งเขตมีความรุนแรงขณะวิ่งผ่านเกียร์ด้วยการตั้งค่าที่เร็วที่สุด
X-ADV เป็นจักรยานยนต์ที่คุณชอบที่จะขี่มันจริงๆ แม้ว่ามันจะเป็นของมันเองเมื่อคุณอยู่ในที่ที่ต้องไป ตรงเวลา โดยมีสิ่งของสองสามอย่างยัดไว้ใต้เบาะหรือ ในกล่องด้านบนเสริม สัตว์ประหลาด Honda ที่คล่องแคล่วและง่ายดายไม่ติดขัดในเส้นทางที่คับคั่ง พุ่งทะลุช่องว่าง ชาร์จให้ห่างจากสัญญาณไฟจราจร และวิ่งด้วยการจราจรบนมอเตอร์เวย์โดยไม่ทำให้เสียเหงื่อ น่าแปลกสำหรับสกู๊ตเตอร์ มันไม่ค่อยสบายนักบนถนนในเมืองที่คับแคบ การนำทางแบบ gridlock เมื่อขนาดและน้ำหนักที่มาก ซึ่งรุนแรงขึ้นจากการขาดคลัตช์แบบแมนนวลสำหรับการควบคุมความเร็วในการเดินขั้นสุดยอด อาจทำให้รู้สึกอึดอัดเล็กน้อย
คำตัดสิน
ในขณะที่ Toyota อาจทำให้ผู้ซื่อสัตย์จำนวนมากต้องเสียเปรียบโดยการตัด 2.8 ลิตรสำหรับตลาดสหราชอาณาจักรออก แต่ Hilux จะยังคงเป็นผู้ขายรายใหญ่ต่อไป ใช่ มันอาจไม่ใช่ประสิทธิภาพสูงสุด ถูกที่สุด หรือสบายที่สุด แต่ Hilux เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งสร้างชื่อเสียงมหาศาลในฐานะนักแสดงที่ใช้งานได้จริงและคล่องตัว
คุณภาพการสร้างและความสามารถในการออฟโรดไม่เป็นสองรองใคร และเมื่อรวมกับความสามารถในการลากจูง 3.5t แล้ว Hilux เจนเนอเรชั่นที่แปดก็ยังคงเป็นปิ๊กอัพที่เหมาะสมที่สุดในตลาด แม้ว่าการแข่งขันจะดุเดือดก็ตาม สล็อตแตกง่าย
